关于对县政协九届委员会第五次会议第35号提案的答复
潘福辉委员：
您在县政协九届委员会第五次会议上提出的关于进一步改进县城交通红绿灯设置的提案，已交我局研究办理，现答复如下：
一、基本情况
目前，我县辖区内共有交通信号灯68套，其中：2013年至2017年一期、二期建设42个路口；路产路权单位建设移交26个（县城兰茂路移交5个路口，长嵩大道移交12个路口，石场路移交4个路口，小街移交1个路口）。分布情况：县城24个路口，小街3个路口，开发区41个路口。
2021年路产路权单位建设并准备移交红绿灯9套：职教园区建设小龙高速军马场连接线4个，杨林镇政府、县交通局建设杨林石场线与老320国道交叉口1个，县住建局建设县城盟台东路3个，职教园区建设云谷小镇1个。
随着经济社会的不断发展，我县机动车和驾驶人数量的急剧增长（截止2021年，我县机动车保有量为115000余辆、驾驶人保有量为213000余人）。机动车、非机动车数量的不断增加，导致车流量大、交通拥挤和交通事故频发等现象。县城是我县政治、经济中心，为确保人民群众安全、有序出行，充分发挥交通信号灯系统作用，最大限度的减少交通事故的发生和交通拥堵情况，是当前急需解决的问题。
二、提案办理情况
对于您所提出的问题，我局高度重视，并针对您提出的问题开展了相关工作，具体如下：
（一）优化黄龙大街信号灯情况。
今年1月份，交警大队邀请道路交通安全管理专业技术人员对县城主要干道的交通安全形势、车流量以及交通信号灯的配时进行了实地查勘、调研。
县城黄龙大街属于城市主干道，设双向6车道（中央绿化隔离）、非机动车道、人行横道（绿化隔离），目前共设有7套红绿灯控制系统，均为“双向左转、直行同时放行”（设2个灯控）方式，该灯控方式在以前车流量少的情况下可行，并且通行效率较高。但是，随着车流量的倍数增加，“双向左转、直行同时放行”方式会造成直行机动车、非机动车与对向来车互不相让、相互冲突，相互干扰，导致交通事故频发（据交警大队统计，黄龙大街平均每周因左转与对向直行车辆发生的交通事故达9起左右）。为确保人民群众生命财产安全，减少交通事故的发生，结合当前县城机动车、非机动车实际情况及黄龙大街设双向6车道（单向3车道）的实际情况，决定将县城黄龙大街7个红绿灯控制调整为：“左转、直行车道分开放行（设3个灯控）方式，设1个左转车道、1个直行车道、1个直行带右转车道，安装左转待转提示信号灯，漆划左转待转区。
调整后，一是解决了左转车辆与对向直行来车互不相让、相互冲突，导致交通事故频发的安全问题；二是减少了非机动车左转占用机动车道、与直行机动车、对向来车冲突、干扰、碰撞的安全隐患。
据统计，自信号灯优化以来，黄龙大街平交路口的交通事故降低66.67%，其中电动车发生交通事故降低70.53%，平均每周发生的交通事故降至3起左右。虽然现在“左转、直行车道分开放行（设3个灯控）方式比以前“双向左转、直行同时放行”（设2个灯控）方式1个周期多了22秒，但是该灯控方式最终减少了道路交通事故的发生，规范了道路通行秩序、效率，确保人民群众的生命财产安全。
（二）信号灯配时设置依据。
现行的信号灯配时是根据现场的车流量、前后左右信号灯中间路段距离以及可容纳停留车辆数据多次进行调研和调控来设置，左转为22秒，直行为32秒。同时，按照上下班、上放学实际情况，灯控时间也按平峰和高峰时段进行了综合优化。由于县城区道路过于密集，有几个路口信号灯之间距离较短，因此部分路段交通信号灯设置间距较短，如果放行信号设置过长，将导致该路段其它路口无法容纳流入车辆从而造成路口拥堵。
三、下一步工作方向
今后工作中，我局将根据车流量的变化，进一步优化灯控时间，实时调整平峰、高峰时间信号灯频率及周期，确保能更好地服务市民，保障市民安全出行。
最后，我局殷切期望您一如既往地关心和支持交通管理工作，并对交管工作提出更加宝贵的意见和建议！
